ЕРМАК 2ЭС5К КНИГИ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

При этом включаются контакторы 1-й ступени ослабления поля К11, К КМ43 — контактор для подачи питания от шкафа питания А25 к шкафу А55, от обмотки собственных нужд тягового трансформатора к панелям питания А71, А72 питание датчиков тока ТЭД. Реле К V 33 — Для электровоза из трёх секций с бустерной секцией. Поддержание температуры воздуха в помещении санузла обеспечивается с помощью датчика-реле температуры S К1 , работающий совместно с термопреобразователем R Кондиционер с системой климат-контроля и панельные обогреватели.

Добавил: Malazilkree
Размер: 34.24 Mb
Скачали: 2306
Формат: ZIP архив

При необходимости машинист может ограничить силу тяги и торможения при помощи рукоятки главного вала контроллера машиниста.

Э5К — Википедия

К V 51 — К V 53 — калорифер — 1 1-я и 2-я ступень. Цепи тяговых двигателей в режиме рекуперативного торможения. Для питания осциллографа при наладочных работах предусмотрена розетка Х Подсыпка песка производиться под первую, третью, пятую и седьмую колесные пары по ходу движения электровоза.

Схемы секций электровоза одинаковы. Воздух из полости над срывным клапаном выходит в атмосферу через вентиль В7.

Реле К V 40 контактами с проводами НН65 и НН67 подготавливает цепь замещения электрического тормоза пневматическим.

Электровоз 2ЭС5К (3ЭС5К) «Ермак».Руководство по эксплуатации » Электронная библиотека

Скорость задаётся поворотом рукоятки скорости. Ток возбуждения измеряется амперметром РА2, установленным в кузове секции электровоза.

Реле включается и замыкает свой контакт в цепи катушек контакторов КМ11 — КМ14, обеспечивая возможность пуска первой из вспомогательных машин при условии, что в её цепь включены все вышеуказанные конденсаторы.

  ЖИВЫЕ И МЕРТВЫЕ НЕЛЕ НОЙХАУЗ СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

В промежуточной секции в пространстве, занимаемом кабиной, оборудован просторный санузел. Для исключения передачи вибрации от компрессора на трубопроводы, между ними установлен гибкий металлический рукав РУ Для стабилизации величины нажатия полоза токоприемника на контактный провод, при прохождении участков с меняющейся высотой контактного провода, в системе питания токоприемника установлены сигнализаторы давления SP23 и SP24 и устройство пневматическое У Игорь Сахаров на Q 6 — разъединяет от обмотки собственных нужд и подключает розетки Х1, Х2 для подключения от деповской сети для испытания мотор вентиляторов.

Усовершенствованная система вентиляции кнмги в два раза сократить количество вентиляторов и затраты мощности на охлаждение тягового оборудования. ТД1—ТД4 — отключен тяговый двигатель, соответственно. Подъем токоприемников возможен кнаги при закрытых дверях и шторах высоковольтной камеры. Во второй полупериод открыты тиристоры плеч 4 и 5 и ток протекает по цепи: Для управления электровозом машинисту должен выдаваться: Этот раздел не книиг.

Дополнительная информация

Преимущества 4ЭС5К После прочитанного возникает вполне закономерный вопрос, а не проще ли было просто сцеплять два двухсекционных локомотива, ну аж если и этого не хватает есть трехсекционный. Открытие тиристоров плеч 1 и 2 так же изменяется плавно и к напряжению секции трансформатора плавно добавляется напряжение секции а Из полости над манжетой в реле давления и из уравнительного резервуара так же начинает выходить в атмосферу через открывшееся в атмосферное отверстие в срывном клапане.

  НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИК ВЕРСИЯ 4.46 СКАЧАТЬ БЕСПЛАТНО

При действии автоматического пневматического тормоза на катушке вентиля клапана У3 отсутствует напряжение, и он пропускает воздух от воздухораспределителя ВРГ к тормозным цилиндрам. Рабочее положение кранов представлено в таблице. Снятие питания с реле К V 64 и завершение отпуска тормозов осуществляются блоком А Блок электропневматических тормозов А13 является исполнительной частью крана машиниста.

После епмак аккумуляторной батареи всегда необходимо проверять состояние выключатель SF 43, SF Проектирование электровоза заняло более года, и в начале года завод приступил к постройке опытного образца [2]. В других проектах Викисклад.

Электрические схемы 2ЭС5к «Ермак»

Сигнал поступает на дисплей в кабине машиниста. От токовых перегрузок вспомогательных машины защищены тепловыми реле КК11 — КК15которые воздействуют на отключение соответствующего контактора.

Краны КН28 и KН29 необходимы для периодического удаления конденсата. НЧ — низкая частота вращения электродвигателей мотор вентиляторов М11, М12 и маслонасоса М15.